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講解TPU二次包絡減速機的安裝注意事項 帶大家了解TPU二次包絡減速機的安裝注意事項 TPU二次包絡減速機的安裝：TPU二次包絡減速機與工作機械的安裝關系：為了避免主軸偏斜和包絡蝸桿減速機軸承上的附加力。TPU二次包絡減速機與工作機之間的距離應盡可能小，不影響正常工作條件，其值為5-10毫米。TPU二次包絡減速機與工作機械的連接：TPU二次包絡減速機直接安裝在機床主軸上。當TPU二次包絡減速機運行時，作用于TPU二次包絡減速機箱上的反向扭矩。 安裝在TPU二次包絡減速機箱上的反扭矩支架通過其他方法進行平衡。機器直接匹配，另一端與固定支架連接。安裝反向扭矩支架：反力矩支架應安裝在面向機器的TPU二次包絡減速機一側，以減少機器軸上的額外彎曲力矩。 在反作用力矩支架連接端的套筒和固定支架中使用橡膠等彈性體，以防止彎曲和吸收扭矩波動。齒輪TPU二次包絡減速機的使用、維護及注意事項：拆卸裝配包絡蝸桿減速機時，盡量避免錘擊，以免損壞正常零件。如果軸伸長或接頭出現漏油，應及時更換骨架油封等密封。TPU二次包絡減速機采用460中負荷工業齒輪油，工作環境溫度為0-40℃。
為什么TPU二次包絡減速機不能降溫 在使用平面TPU二次包絡減速機時應該遇到過，箱體一直是熱的原因，發現箱體表面溫度始終高于環境溫度30~32度。 當夏季溫度在30度以上時，減速箱的表面溫度可達62~63度，直接人體觸摸時間的溫度不可能保持2秒以上，可以說是熱的不是受阻。 至于平面TPU二次包絡減速機的溫度僅上升而不下降的原因，我們無法弄清楚原因。因此，當維護團隊停止維護時，拆卸和拆卸箱子，更換新油，然后重新安裝。檢查摩擦副和密封件，仔細更換和安裝略微不令人滿意的部件。 經過重新安裝的齒輪減速器跟蹤檢測發現：溫升現象仍然相同。在技術人員沒有對策的情況下，他們采納了我們工程師的建議，使用納米金油工業齒輪油，然后跟蹤測定。 結果發現，在沒有其他變化的情況下，溫度上升明顯。經過十多天的測量，發現箱體的表面溫度總是比環境溫度高8~10度，這是在正常溫度范圍內。 因此，我們在使用平面TPU二次包絡減速機時必須注意這個問題，我們還需要定期維護它，以使設備長時間工作。
講述TPU二次包絡減速機齒輪偏差的處理方法 齒輪齒廓徑向圓跳動：在齒輪一轉范圍內，測頭在齒槽內與齒廓在齒高中部附近雙面接觸，測頭位置相對于齒輪軸線的更大變動量。 齒輪截面綜合總偏差：在端平面上，包容全部實際齒廓跡線的合部設計齒廓跡線的兩條等距線之間的距離。 齒輪一齒截面綜合偏差：TPU二次包絡減速機的齒輪任意一個齒距角內的截面綜合偏差。 針輪單個齒距偏差：在端平面上，任意兩相鄰同側齒廓間的針齒中心圓實際弧長與理論弧長的代數差。 針輪齒距累積偏差：在針齒中心圓上，任意K個齒距的實際弧長與理論弧長的代數差。它等于這K個齒距的各單個嚙距偏差的代數和。齒距數K由設計給定。 針輪齒距累積總偏差：TPU二次包絡減速機的在針齒中心圓上，針齒同側齒廓任意弧段的較大齒距偏差。它表現為齒距累積偏差曲線的總幅值。
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